ITPossibleITPossibleITPossibleITPossible
  • O Firmie
  • Czym się zajmujemy
  • Oferta ITPossible
  • Realizacje
  • Blog
  • Kontakt
  • English version

DDU Delivered Duty Unpaid

ITPossible 18 czerwca, 2024

DDU Delivered Duty Unpaid (dostarczone, cło nieopłacone) to formuła handlowa, należąca do międzynarodowych reguł handlu (incoterms). Towar jest dostarczany na koszt sprzedającego i przekazywany w określonym terminie i miejscu między stronami. W przypadku kiedy kupujący nie określi tych danych, jest to w gestii sprzedającego.

 

Obowiązki sprzedającego

  • dostarczenie towaru wraz z fakturą handlową zgodnie z umową sprzedaży oraz innymi dokumentami zgodności wymaganymi w umowie
  • udzielenie sprzedającemu wszelkiej pomocy w uzyskaniu dokumentów niezbędnych do przy załatwianiu formalności importowych
  • ponoszenie kosztów towarów do momentu dostarczenia (podatki, cła)
  • dostarczenie towaru bez wyładunku w określonym miejscu, terminie
  • uzyskanie na własny koszt upoważnień lub innych dokumentów potrzebnych przy eksporcie/ tranzycie
  • zawiadomienie kupującego o terminie dostarczenia towaru
  • dostarczenie kupującemu zwyczajowego dokumentu transportowego (np. zbywalny konosament, samochodowy list przewozowy itp.)
  • zawarcie umowy transportu
  • ponoszenie kosztów związanych z uszkodzeniem towaru w czasie transportu
  • ponoszenie kosztów sprawdzających towar ze specyfikacją (sprawdzenie jakości, mierzenie, ważenie, liczenie)

Obowiązki kupującego

  • zapłacenie za towar, cenę uzgodnioną w umowie
  • ponoszenie kosztów związanych z nieodebraniem towaru
  • uzyskanie własnym kosztem dokumentacji niezbędnej do importu towarów
  • przyjęcie towaru zgodnie z zapisami umowy
  • ponoszenie kosztów kontroli przedwysyłkowej
  • ponoszenie kosztów i ryzyka związanego z odebraniem towaru (cła, podatki)

 

Ograniczenia stosowania formuły DDU

  • Brak odpowiedzialności sprzedawcy za odprawę celną
  • Konieczność negocjacji w celu ustalenia szczegółów transakcji
  • Sprzedawca jest zobowiązany dostarczyć towar do miejsca przeznaczenia
  • Konieczność organizacji transportu wewnętrznego przez kupującego
  • Wymagana wiedza i przygotowanie kupującego do odprawy celnej
  • Kupujący musi samodzielnie zająć się tymi kwestiami lub skorzystać z usług pośrednika celno-spedycyjnego

 

Bibliografia

  • Białecki K., Januszkiewicz W., Oręziak L. (2007), Leksykon handlu zagranicznego, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa
  • Kaczmarek T., Zarzycki M. (2005), Poradnik Eksportera, Branta, Bydgoszcz – Warszawa
  • Malfliet J. (2011), Incoterms 2010 and the mode of transport: how to choose the right term, Ghent University, Belgium
  • Ramberg J. (2011), ICC Guide to Incoterms 2010, ICC Services Publications, nr 720E
  • Witkowski J., Skowrońska A. (2015), Strategie i logistyka w warunkach kryzysu, Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, nr 382

Ostatnie wpisy

  • Dywersyfikacja ryzyka w przedsiębiorstwie
  • Dekapitalizacja
  • Dywizjonalizacja
  • Cykl Juglara
  • Strategia błękitnego oceanu

Kategorie

  • Giełda
  • Gospodarka cyfrowa
  • Konsumenci
  • Konsument
  • Kupiec – Specjalista ds. Zakupów
  • Metody zwinne w zarządzaniu projektami
  • Negocjacje
  • Poradnik dla dostawców
  • Pracownicy
  • Projekty IT
  • Przemysł
  • Rynek światowy
  • Zakupy w organizacji
  • Zarządzanie jakością
  • Zarządzanie projektami
  • Zarządzanie przedsiębiorstwem
Copyright 2021 ITPossible team | All Rights Reserved | Polityka prywatności
  • O Firmie
  • Czym się zajmujemy
  • Oferta ITPossible
  • Realizacje
  • Blog
  • Kontakt
  • English version
ITPossible